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激光技術助軌道交通進入快車道

發布時間:2017/9/5     信息來源:http://www.mediaworksasia.com   作者:激光切割機    0

近日,各省紛紛發布軌道交通發展“十三五”規劃,掀起軌道交通建設新熱潮。

十三五期間,河北省新建鐵路項目預期投資2000億元,力爭到2020年,高速鐵路覆蓋全省各設區市。湖北省提出到2020年,軌道交通裝備產業主營業務收入將達600億元。最新統計顯示,截至去年底,武漢共完成地鐵投資1450億元,其中,僅去年一年,就達360億元。

 

去年5月印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》中,城市軌道交通項目是建設“重頭戲”。

按照規劃,2016~2018年國家將在城市交通領域重點推進103個項目前期工作,新建城市軌道交通2000公裏以上,共涉及資金1.6萬億元,3年投資額已超越“十二五”期間1.2萬億元投資總額。據市場預測,“十三五”期間,城市軌道交通建設投資總額有望突破2萬億元。

大額投資之下,軌道交通建設在各地如火如荼的開展,建設周期不斷縮短。武漢市幾乎保持著一年開通一條地鐵的節奏,成都市2017年將有3條線路同時開工建設,而深圳市最多將有17條(段)線路同步施工,創曆史之最。

各地軌道交通快速發展背後,激光加工技術的應用對軌道客車工藝水平的提升起著極大的推動作用。而中國軌道交通產業的飛速發展,也為激光加工提供了巨大的潛在應用市場,激光切割下料和焊接等技術的應用也將軌道車輛製造技術推向了新時代。

激光切割

 

激光切割作為一種柔性加工技術,具有高精度、高效率、熱變形小和適應性強等優點,目前國內外的軌道車輛製造廠家普遍采用激光加工技術進行不鏽鋼、碳鋼、鋁合金等金屬板料的加工。加工的產品主要有車體、轉向架、內裝部位的金屬板材零件,多數為二維平麵切割,通過激光切割加工出零件的外形輪廓和孔,獲得較高的精度和切割斷麵質量。

由於激光加工技術的應用,實現了柔性加工,取代了大量的衝壓模具,縮短了衝壓生產的準備周期,節約了大量模具成本,因此激光切割已經成為國內外軌道車輛製造業中金屬板材下料的主要手段。

激光焊接

 

激光焊接作為一種高能束焊接方法,因其具有焊接接頭質量穩定、焊接速度快、焊接變形小等特點,已得到廣泛應用。

在軌道車輛方麵,近些年主要是碳鋼和不鏽鋼車體鋼結構表麵外板的拚接焊,其優點是焊接效率高,焊接變形很小,提升了車輛鋼結構外表的整體平整度和外觀質量。主要是采用激光焊接專機或焊接機器人的方式,激光發生器采用CO2激光器或固態激光發生器,通過相應的控製方式和輔助裝置實現鋼板的對接拚焊。

軌道交通的不斷完善,對於出門便利性的提升不言自明,將市中心的人口更好地向郊區導入,均衡城市人口分布,增加城市居住舒適性,這些都將是軌道交通優化為城市帶來的顯著利好,各地軌道交通建設也為激光技術的應用提供了更為廣闊的舞台。

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